在火电汽轮机DEH调试工作中会碰到高压调节阀门抖动的问题，在遇到这种情况之时，就需要我们冷静分析，从现象找问题，从问题查方法。以下是我们从设计、调试角度阐述ꦿ对此问题查诊、处理的方法，希望能给到电厂、调试单位一定的ಌ参考。

　　超高压针阀一般采用角形单座结构, 加工简单, 阀座容易配换, 阀芯为单导向结构 。阀门角形单座结构流路简单, 阻力小, 适用于高压差、高粘度、含悬浮物和颗粒状物质流体, ඣ可以避免结焦和堵塞, 也便于自净和清洗。阀芯和阀座是超高压针阀进行开关控制的两个核心零件, 组成超高压针阀开关的动密封副。通过控制阀芯与阀座之间锥形密封面的接触与分离, 实现阀通道的关闭和开启。阀芯与密封圈之间的圆周密封面构成阀的滑动密封副, 用于保证阀室与外界的密封。阀芯采用针形, 靠锥面密封, 一般阀芯锥角为59°, 阀座锥角为60°。实验证明在开锥孔时, 锥角选取45°～60°时, 孔边缘的应力集中系数小, 且使应力出现在锥孔的小端。

　　在出现高压调阀抖动的情况时，我们可以首先查看阀门指令是否发生数据上的变化，来进行分别的处理。

　　一、阀门指令未发生变化，那么问题就可能出现在伺服卡以及伺服阀之上。若是阀门指令未发生变化并且伺服卡输出稳定，则问题可能是伺服阀卡涩或者油动机与阀门连接有卡涩。若是此时伺服卡输出晃动，则可能的问题有：伺服卡PI参数不合理、阀位反馈波动(LVDT故障、LVDT屏蔽不良等问题引起)、伺服ᩚᩚᩚᩚᩚᩚ⁤⁤⁤⁤ᩚ⁤⁤⁤⁤ᩚ⁤⁤⁤⁤ᩚ𒀱ᩚᩚᩚ卡故障。

　　二、阀门指令自身发生变化，则我们需要查询为什么会出现指令的抖动。若是在并网之前就发生指令波动的问题，则原因可能有：转速PI参数不合理，引起过调;转速通道故障，引起转速信号的非正常波动，进而导致转速回路的输出波动。而转速通道故障的可能原因有ౠ：磁阻探头故障、转速屏蔽不良等。而若是在并网之后发生阀位指令波动，则原因可能有：功率、压力回路PI参数 不合理，导致出现过调;阀门运行在流量曲线拐点处;一次调频转速波动;遥控指令波动等。

　　当然，现场处理问题时，需根据实际情况，逐项排查及综合分析后，找出💟真正的抖动原因。阀座锥角大, 阀芯锥角小时, 靠上表面密封, 有利于提高阀的使用寿命.